法士特8档变速箱
洒水车主要是在建筑工地上使用，要求满罐可以爬坡。为此，我为客户推荐了一款：东风后双桥20吨洒水车，该车配备东风康明斯210马力发动机，8档变速箱，带原厂副变速（即高低档），特别适合在路况差、需要满载爬坡的山区、工矿使用。
洒水车副变速就是多了一个大速比的变速箱可以使输出传速变慢，扭矩变大，使得车辆爬坡能力更强的专用装置。它的功用是增加变速器的挡数，扩大传动比的范围。许多工程自卸车均带副变速，以适应不同路况的需要。副变速器通俗点说就是比一档更来劲的更有力的档,当洒水车满载爬坡费力时可以换低档，以便车辆不费力即可爬坡；在走平路时换高档跑车则更省油，这就是洒水车高低档的优点。当然，洒水车增加副变速器可以降低油耗，但操作要熟练才能发挥作用。
带副变速的底盘
很多客户问副变速，高低档是什么，我这里正好有两台底盘，一台没有装副变速，一台装好了副变速。
第一二张图片是原车没有改动，没有加副变速的状态。
第三四张图片是加好了副变速的状态。
这种副变速的作用是降低车速，爬坡有力，像洒水车进不了工地，专用车山区使用爬不动破，扫路车老是烧离合器，就可以通过这种方式解决。
随州若馨公司是随州地区的专用车改装中心，专业改装各种变速箱，一年可以改1000台左右。
副变速器用于空满载质量变化大、使用条件复杂、尤其柴油机转矩变化平缓、适应性差、需要扩大大传动比范围、增加多档位数以适应在各种使用条件下的动力性与经济性要求的重型汽车。
为不使变速器的结构过于复杂、便于系列化，多以四档或五档变速器与两或三、四档副变速器组合，副变速器可装在变速器之前或之后。
前置副变速器多由一对齿轮组成超速档代替变速器的常啮合传动齿轮，结构紧凑、易变型。后置副变速器可由两对齿轮或行星齿轮机构组成，传动比较大，后置可减小变速器的尺寸及负荷，为常用型；前后均置方案可得到更多档位。
副变速器，是附装在主变速器上的附加变速器。它的功用是增加变速器挡数，扩大传动比范围，大多用在重型汽车上。
没有带副变速底盘
副变速器用于空满载质量变化大、使用条件复杂、尤其柴油机转矩变化平缓、适应性差、需要扩大传动比范围、增加多档位数以适应在各种使用条件下的动力性与经济性要求的重型汽车。
为不使变速器的结构过于复杂、便于系列化，多以四档或五档变速器与两或三、四档副变速器组合，副变速器可装在变速器之前或之后。
前置副变速器多由一对齿轮组成超速档代替变速器的常啮合传动齿轮，结构紧凑、易变型。后置副变速器可由两对齿轮或行星齿轮机构组成，传动比较大，后置可减小变速器的尺寸及负荷，为常用型；前后均置方案可得到更多档位。
主、副变速器多联成一个单独总成，以利拆装。主、副变速器可分段或交替地换档，前者使两种传动比分段衔接，后者交替插人。也有将分段式与插人式结合成综合式的传动比搭配。副变速器多采用同步器及预选气动式换档机构换档。
