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消防车夹心取力器_故障原因_漏水漏油_加什么型号齿轮油_挂不上是什么原因?

  • 作者:程力洒水车  发布时间:2022-1-5 10:26:35  新闻浏览热度:
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    消防车夹心取力器

    消防车夹心取力器厂家销售电话:

    159-7276-7978

    消防车夹心取力器用什么油?

    消防车夹心取力器用齿轮油,一般我推荐重负荷车辆齿轮油,型号为85W-90 GL-5。

    85W-90 GL-5齿轮油

    消防车夹心取力器漏齿轮油怎么办?

    消防车夹心取力器漏齿轮油最有可能是垫子或者油封坏了,联系消防车厂家给予更换。还有的原因是油里面有水,油加多了,螺丝损坏都有可能造成取力器漏油的可能。

    消防车夹心取力器不工作是什么原因?
    一是取力器开关坏了,二是取力器里面的齿轮坏了卡住了,三是泵坏了把取力器卡住了。
    消防车夹心取力器温度高是什么原因?
    一是取力器长时间没有保养,二是取力器里面的齿轮坏了,三是循环水堵塞。
    消防车夹心取力器漏水怎么办?

    消防车夹心取力器漏水说明已经损坏,请咨询消防车厂家的专业售后人员。

    消防车夹心取力器异响怎么办?
    消防车夹心取力器异响的原因,有一点我们可以肯定一但车辆取力器发生异响,第一时间要停车检修,没有特殊情况绝对不能带“病”作业,因为取力器是和变速箱直接相连的,如果故障没有得到维修严重的时候会造成变速箱齿轮的损坏。一般异响是由于齿轮松动异位造成的,如果情况不严重没有发生打齿现象,那么直需要将取力器拆开进行简单维护即可。如果发现齿轮已经破裂,如果情况不严重,可与生产企业联系更换齿轮即可,如果损坏严重就需要更换整个取力器。

    消防车夹心取力器

    消防车夹心取力器速比和扭矩:
    消防车夹心取力器速比的匹配方法,取力的特点是驻车变速器直接档断开传动轴取力,消防车在工作的时候从发动机到消防泵只有取力器一级速比传动,具体选择配置的参数:
    1、匹配发动机的主要性能参数。
    2、断轴取力一体式消防泵主要性能参数。
    3、一体式断轴取力器主要性能参数。
    4、从标准规定角度考虑速比的匹配。
    5、从发动机燃油经济性角度考虑速比的匹配。
    6、从发动机的动力角度考虑速比的匹配。
    消防车取力器挂档后脱不了档,该怎么办?我们可以根据以下原因来进行排除和解决:
    1. 取力器电磁阀损坏;
    2. 气缸不回位;
    3. 齿轮油变质;
    4. 油平面过低。
    解决方法:
    1.拆卸取力器进气管,如果有气排出则判定取力器电磁阀损坏通常造成取力器脱不了档。
    2. 车辆在不启动状态下,反复挂取力器档,听取力器电磁阀有没有正常排气,如排气正常,则判定取力器气缸不回位。
    3. 检查齿轮油是否变质,如果变质会造成不润滑使取力器脱不了档。
    4. 打开取力器上盖检查油平面,如过低应加齿轮油,同时也取力器侧面溢油孔螺丝拆卸下来,直至有油溢出余光中为止。
    消防车在使用过程中出现取力器挂不上是什么原因?
    首先要检查是不是取力器开关损坏,如果是取力器开关损坏要更换取力器开关。
     其次,如果取力器开关没有损坏的情况下就要检查一下车子气压够不够,气压充足的情况下取力器才可以工作。
    第三,以上两点都是正常的情况下那就证实了取力器已经损坏,这时候就要更换取力器了。
    消防车取力器关闭后无法脱离,水泵传动轴还在转是怎么回事?
    原因:取力器缺齿轮油导致分离齿轮烧死不回位,解决方法:拆下取力器输出传动轴、拆下取力器气动阀气管、拆下最上边的轴承瓦盖及轴、卸下被烧死的分离齿轮、将轴上的粘连的渣子打磨干净(一般情况下轴不易损坏)、买来分离齿轮安装上就行了。注意给取力器加齿轮油要高出标准油位50-100毫米。
    消防车夹心取力器简要介绍:
    消防车的核心价值体现在消防性能上,而其消防性能体现在输送灭火剂的取力装置——取力器,通常和发动机一起被称为消防车的心脏。今天给大家介绍一下消防车上的夹心式
    消防车夹心取力器主要由操纵离合、传动、润滑和冷却四部分组成,安装在变速箱与离合器之间;发动机通过变速箱一轴传给取力器,再由取力器传递给消防泵等机器。

    为什么消防车上要安装夹心式取力器?因为消防车夹心取力器,它夹在离合器与变速器之间,有较大的储油空产,连续工作能力比较强,运转相对来说比较平稳,最重要的是它的分离与底盘的转动系统不会互相被限制,可以边行车边输出动力。

    消防车夹心取力器

    消防车取力器的安装步骤:
    第一:拆下变速箱;
    第二:把取力器的短一轴装入变速箱;
    第三:将夹心取力器装在变速箱上;
    第四:装置离合器壳体。
    如何正确维修匹配消防车上取力器?
    首先变速箱型号取力器与变速箱直接连接,可以提供变速箱型号匹配出取力器型号。
    其次取力器型号,直接提供取力器型号,我们将为您提供同型号取力器产品;
    第三取力器齿数,若取力器型号丢失,可细数取力器齿数,并发送原取力器图片,我们有专业技术人员辨别产品型号;保证型号的准确与匹配!
    消防车取力器使用注意事项:
    取力器挂档时必须行踩下离合器中止3-5秒,使变速箱一轴转速降到100r/min以下,以便齿轮顺畅啮合,防止打齿,可随时脱开。取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油,加油至油从旁边面的油位孔溢出停止。一般车辆出厂时都有给取力器加足润滑油,特别是出厂地与用户运用地路程比较悠远(超越500千米)的情况下(取力器正处于磨合期),加油要比夹心取力器规则的同位高出30mm左右,正常运用的情况下请按取器规则的油位加油。这样才干确保取力器的正常作业。冬季,较冰冷的当地,停车不用时,应放掉取器冷却管中的残留水液,避免冻裂冷却水管,形成润滑油污染,损坏取力器。
    以上就是消防车取力器的作用及安装步骤、使用注意事项,司机朋友在使用过程中请谨记使用注意事项,以免损坏取力器。
    消防车厂家为您解析水罐消防车和泡沫消防车取力器分类及消防车取力器安装位置:
    消防车取力器主要用于水罐消防车和泡沫消防车上面,主要作用是通过取力器来获取发动机的动力转化为消防车消防泵的动力,从而来驱动消防泵工作,达到消防车吸水和消防炮射水的作用。
    有些消防车是不需要取力器的,主要有干粉消防车,抢险救援消防车,气防车,消防宣传车等,简单说就是消防车上面没有配备消防泵的。
    消防车取力器也分为全功率夹心取力器和断轴取力器两种,全功率夹心取力器在离合器与变速器之间(加长了变速器一轴),有较大的储油空间,可以通过铺助装置对油进行强制冷却,连续工作能力强,运转较平稳,噪声小。离合器在取力器输入轴上,接合、分离与底盘的传动系统不会互相限制,可边行车边输出动力,应用广泛。
    断轴取力器是从消防车传动轴上面截取从而称为断轴名称,断轴取力器的区别在于,断轴取力器需要在车辆驻车时工作但可以取得发动机的全部输出功率,而夹心取力器则可以在车辆行车时也可以工作但是行车作业时取得的并不是发动机的全部输出功率。最大的应用就是混凝土搅拌车上。
    水罐消防车取力器和泡沫消防车取力器安装位置可分为:
    ①上盖式取力器因替代变速器上盖而得名,一般通过两个齿轮轴传动,中间轮与变速器一轴齿轮啮合传递动力。
    ②夹心式取力器夹在离合器与变速器之间(加长了变速器一轴),有较大的储油空间,可以通过铺助装置对油进行强制冷却,连续工作能力强,运转较平稳,噪声小。离合器在取力器输入轴上,接合、分离与底盘的传动系统不会互相限制,可边行车边输出动力,应用广泛。
    ③传动轴式取力器位于变速器之后。
    高端的消防车都是用进口断轴取力器,而国内中低端的消防车基本都用夹心取力器。
    产品详情参数如下:
    本系列取力器均为夹心取力器,主要由操纵离合、传动、润滑和冷却四部分组成,安装在变速箱与离合器之间;发动机通过变速箱一轴传给取力器,再由取力器传递给消防泵等机器。动力输出的控制是通过压缩气缸控制离合齿的移动来实现取力器输出轴运转或停止,从而达到控制取力器离合的目的;润滑采用油泵强制润滑方式;冷却使用附加冷却器,冷却器安装在取力器壳体内的底部,两端分别和消防泵的进口、出口相连,使得水和油进行热交换,从而达到降低取力器温度的目的。本系列取力器具有结构紧凑,操作方便,全功率输出等特点,主要应用于消防车的车用消防泵,也可用于洒水车和搅拌车的动力输出。本系列取力器除上盖取力器外均为三轴结构,取力器输出轴旋向与发动机旋向相同。
    消防车夹心取力器选用参数
    夹心取力器的安装方法及技巧:
    1. 从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体,并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。 从变速箱上拆下一轴轴承盖。 取下一轴轴承锁紧螺母(左旋螺纹)。 轻轻敲击一轴使一轴轴承松动,取下一轴轴承。 先从一轴上取下齿轮隔套,再取下一轴齿轮内的止动环。 向外拔一轴,使一轴脱离一轴齿轮。
    2. 把取力器附带的短一轴装入变速箱 把短一轴(取力器附件)装入一轴齿轮的内花键内,要使一轴齿轮内侧的开口环环槽完全露出来。 把拆下来的止动环装入一轴齿轮孔内。 把拆下来的齿轮隔套装在短一轴上与止动环靠紧。 装入轴承,把止动环装在轴承(取力器附件)上,并一起装入短一轴上。 把止动垫圈及圆螺母(取力器附件)装在短一轴上,保证圆螺母并紧可靠。
    3.将夹心取力器装在变速箱上 清理干净变速箱结合面上的杂物。 往变速箱结合面上均匀的涂上密封胶(注意:要涂抹平整)。 将取力器附件中的纸垫装在变速箱结合面上(注意:要装正)。 取下取力器上六根M18*2.5螺钉,拆下连接板。 用取力器附件中的六根M16*40 四根M12*40螺钉及弹垫将连接板装在变速箱上(注意:螺纹一定要涂罗纹紧固剂)。 将从取力器中拆下来的纸垫装在连接板上(注意:要涂抹密封胶,装平整)从取力器上拆下来的六根M18*2.5螺钉及弹垫把取力器与连接板连接起来。

    4.安装离合器壳体 用开始从离合器壳体上拆下来的双头螺栓、螺钉、螺母及垫片把离合器壳体装在取力器上(注意:螺钉要拧紧可靠)。 三 注意事项 取力器挂档时必须行踩下离合器停顿3-5秒,使一轴转速降到100r/min以下,以便齿轮顺利啮合,避免打齿,可随时脱开。 取力器内加注与变速箱相同牌号的润滑油,加油至油从侧面的油位孔溢出为止。整车出厂和时评有给取力器加足润滑油,特别是出厂地与用户使用地路途比较遥远(超过500千米)的情况下(取力器正处于磨合期),加油要比夹心取力器规定的同位高出30mm左右,正常使用的情况下请按取器规定的油位加油。这样才能保证取力器的正常工作。 冬天,较寒冷的地方,停车不用时,应放掉取 器冷却管中的残留水液,以免冻裂冷却水管,造成润滑油污染,损坏取力器。

    消防车夹心取力器

    夹心取力器与断轴取力器的区别:
    发动机功率输出设备。

    与断轴取力器的区别在于,断轴取力器需要在车辆驻车时工作但可以取得发动机的全部输出功率,而夹心取力器则可以在车辆行车时也可以工作但是行车作业时取得的并不是发动机的全部输出功率。最大的应用就是在混凝土搅拌车上。其次是消防车,高端的消防车都是用的进口断轴取力器,而国内中低端的消防车基本都用夹心取力器。

    消防车夹心取力器厂家销售电话:

    159-7276-7978



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